Nuestras
Restauraciones
LOCOMOTORAS A VAPOR
PROCESO DE REHABILITACIÓN
MECALPER S.L. fue la empresa elegida por la firma Dragados y Construcciones para la rehabilitación de varias locomotoras de vapor abandonas durante dos décadas en las antiguas vías de Ponferrada, para luego su exhibición en el Museo del Ferrocarril de esta localidad.
Estas locomotoras fueron las identificadas con los números 3,5,14,15,41,51 y 31. Algunas de ellas entraron en los talleres el día 27 de Febrero de 1998, donde se sometieron a una profunda rehabilitación para devolverles el esplendor perdido tras varios años de abandono total en las vías.
El proceso de reparación
El proceso de reparación fue complejo. Se desmontaron en toda su totalidad y se emplea-ron técnicas espectaculares.En el exterior de las naves primero se limpiaban por medio de un chorreo de arena en la que se empleó, en cada una, aproximadamente veinte toneladas. Con esta técnica se eliminaban las capas de óxido más exteriores.
Después de desmontaban las enormes piezas y se determinaba cuales faltaban o estaban tan deterioradas que había que volver a fabricarlas. Recibían una capa de imprimación de larga duración y posteriormente la pintura definitiva. Las piezas de bronce eran sometidas a una capa de pulido y se lacaban. En la mayoría de los casos en el proceso de desmontaje se encontraban con la caldera picada y había que construirla de nuevo. Lo más complicado quizá fue hacer de nuevo a imagen y semejanza los relojes de los cuadros de mandos y extraer el modelo original de las placas de identificación de los fabricantes. Los autores de las reparaciones tuvieron que «bucear» en viejas publicaciones. Ayudados de una lupa de gran aumento, extrajeron cada detalle, por insignificante que pudiera parecer.
Fabricada en el año 1919 fue bautizada con el nombre de Ortiz Muriel. Esta tiene un orte longitudinal para que los visitantes puedan ver su interior y entender su funcionamiento.
Construida en el año 1919. Lleva el nombre de Villabaso.
Data del año 1919 pertenece a la colección de las Baldwin. La función de esta locomotora en el Bierzo era la de transportar vagones cargados de carbón y también pasajeros entre Ponferrada y Villablino.
Modelo Macosa y de origen alemán. Es del año 1950.
Modelo Macosa. Pertenece al año 1956 y fue la última locomotora construida en Europa.
Es una pequeña máquina de tender de los ejes. Fue construida en el año 1903 y utilizada para labores principalmente de minería. Fue la primera locmotora que restauró MECALPER hace varios años.
Es la joya de la corona ferroviaria de la MSP ya que fue la emblemática de la flota de locomotoras que realizaron los transportes de la MSP. Fue adquirida en el año 1943 y fue obra de una firma alemana. Tras su jubilación en la década de los ochenta se decidió su arreglo en Mayo de 1999 cuando entró en los talleres para su rehabilitación.
Se bautizó con el nombre Estéban Terradas en el año 1940. Fue una de las últimas locomotoras en formar parte de la MSP.
Locomotora de vía ancha, fue construida en el año 1922. Destinada hasta los años 80 a transportar el carbón de la MSP (Minero Siderúrgica de Ponferrada) a los cargaderos de RENFE. Es una de las pocas existentes en España con tanques de agua laterales. Llevaba apartada de su circulación desde el año 1984 hasta que se decidió su acondicionamiento para formar parte del museo.
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