El proceso de reparación fue complejo. Se desmontaron en toda su totalidad y se emplea-ron técnicas espectaculares.

En el exterior de las naves primero se limpiaban por medio de un chorreo de arena en la que se empleó, en cada una, aproximadamente veinte toneladas. Con esta técnica se eliminaban las capas de óxido más exteriores.

Después de desmontaban las enormes piezas y se determinaba cuales faltaban o estaban tan deterioradas que había que volver a fabricarlas.

Recibían una capa de imprimación de larga duración y posteriormente la pintura definitiva. Las piezas de bronce eran sometidas a una capa de pulido y se lacaban. En la mayoría de los casos en el proceso de desmontaje se encontraban con la caldera picada y había que construirla de nuevo.

Lo más complicado quizá fue hacer de nuevo a imagen y semejanza los relojes de los cuadros de mandos y extraer el modelo original de las placas de identificación de los fabricantes. Los autores de las reparaciones tuvieron que "bucear" en viejas publicacio-nes. Ayudados de una lupa de gran aumento, extrajeron cada detalle, por insignificante que pudiera parecer.



 
LOCOMOTORAS A VAPOR · CUADROS ELÉCTRICOS

LOCOMOTORAS A VAPOR
PROCESO DE REHABILITACIÓN
MECALPER S.L.
fue la empresa elegida por la firma Dragados y Construcciones para la reha-bilitación de varias locomotoras de vapor abandonas durante dos décadas en las antiguas vías de Ponferrada, para luego su exhibición en el Museo del Ferrocarril de esta localidad.
Estas locomotoras fueron las
  identificadas con los números 3,5,14,15,41,51 y 31.

Algunas de ellas entraron en los talleres el día 27 de Febrero de 1998, donde se sometieron a una profunda rehabilitación para devolverles el esplendor perdido tras varios años de abandono total en las vías.
   


Nº 3 Nº 5 Nº 14 Nº 15 Nº 22 Nº 41 Nº 51 Nº 31
Después de su larga rehabilitación descansan en las vías del museo de ferrocarril de Ponferrada. Nº 8
 
       
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